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[综合] 大盘点!美西主要港口及船司

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发表于 2022-6-8 10:46:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国西海岸,有着美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶港和长滩港,占据着美国海运吞吐量的三分之一。相比美东,国内到美西距离更近,时效更快,费用较低,一直是美线市场上的大热门。除了两大门户港口,美西还有着许多自然条件优越的港口。为了让大家出口货物时能选择到合适的航线,辕酱整理了美西的主要港口及挂靠船司,一起来看看吧!
美西主要港口
美西航线的主要港口包括长滩(Long Beach)、洛杉矶(Los Angeles)、旧金山(San Francisco)、奥克兰(Auckland)、西雅图(Seattle)、塔科马(Tacoma)、波特兰(Portland)等。
港口介绍
1.洛杉矶港
洛杉矶港是美国西部商港,位于加利夫尼亚州南部圣彼得罗湾西北岸,靠近太平洋东部,是美国最大的集装箱港口。港区东北西南伸展,船舶由西南入港,水域以文森特泰晤士桥为界,分为外港和内港。
2.长滩港
长滩港是美国西海岸商港,位于洛杉矶港之东,北美大陆桥西桥头堡之一,港区分布在港湾人工岛与洛杉矶河之间的陆域突堤和港池区,略呈西北东南伸展,船舶主要从东南入港,也可在洛杉矶港航道入港。
3.旧金山港
旧金山港位于加利福尼亚州中部,自然条件优越,港口设施优良,码头、泊位和仓库主要分布在海湾以东的里士满和奥克兰附近。港内有三条横贯大陆的铁路通达各地,便于水陆联运,公路网稠密。
4.奥克兰港


奥克兰是新西兰最大的城市和港口,位于新西兰北岛中央偏北地带,北部奥克兰半岛南端,伫立在塔斯曼海与太平洋之间的细长的地峡上,两面环海,东侧是濒临太平洋的威特马塔港。
5.西雅图港
西雅图港位于美国西北部华盛顿洲西部沿海普吉特湾的东岸,太平洋西岸胡安德富卡海峡东南侧,是美国第二大集装箱港口,也是美国距离远东最近的港口。
6.塔科马港
塔科马港位于美国西北部华盛顿州普吉特峡湾南端,西雅图之南,也是北美大陆桥的西桥头堡之一,地理位置优越,是承接美国中、东部与亚洲东部各国之间贸易往来的重要港口。
美西线挂靠快船船司
由于美西线的性价比优势,挂靠船司众多。且面对疫情反复、集装箱船舶运力周转效率较难提升、物流供应链瓶颈难以破解,拥堵和延误成为常态的情况,外贸人更关注美西线的快船。所以,辕酱就来说说那些拥有美西线快船的船司。
1.美森
美森快船在市场上始终是炙手可热,备受外贸人喜爱。2006年,美森推出CLX(正班船)快船航线;2020年,推出CLX+(加班船);2021年新增CCX快船航线。

凭借稳定的开船时间,以及独特的港外堆场,美森有着更快的装船和卸货速度。CLX拥有独立的码头,从上海直达LB,时效11-12天,是目前美西线时效最快的一条航线;靠港后1-2天就可以提柜,在旺季时优势非常明显。
注:美森快船不停靠深圳,华南卖家走美森需要从宁波或者上海出发。
2.达飞
达飞的EXX快船有小美森的美誉,是从中国直航到洛杉矶的航线服务,可以跟CLX+服务媲美。其在LA港拥有专用的集装箱堆场和卡车专用通道,货物到港后,可快速卸船离港

EXX是达飞近两年极力推广的航线,上海/宁波直达LA需16天;EX1从上海/釜山直达LA需11-14天。除了时效优势,EXX快线还会对时间敏感的货物标记“优先货物”记号,并享有退款保证。
3.以星
以星快船是以色列全球航运十大船司之一,2020年推出了从盐田直航LA的快船,时效为12天,12小时内大船卸柜,开船后10个工作日提取,能快速连接铁路通往美国其他目的地。

以星到美西的快船航线包括盐田直达LA的ZEX、ZX2,以及宁波/上海直达LA的ZX3。以星快船到港后24小时内免预约提柜,卸船后专享优先服务,直接上拖架走专用车道,可避免排队。
4.万海
万海快船隶属于万海航运集团,万海航运是亚洲地区规模最大,航次最密集,服务网络最完整的亚洲区间的航运公司。


其美西快船航线包括挂靠上海、宁波的AA1,挂靠盐田的AA5。其中AA5是市面上盐田到OAK的最快航线,盐田直达OAK只需21天。
5.长荣
长荣快船又称盐田快船,在80多个国家拥有固定的运输航线。作为南方快船,在以星快船未开通前,承担了华南地区大部分的海运快船业务。


HTW为长荣美西主要航线,挂靠港依次为台北-厦门-蛇口-盐田-洛杉矶-奥克兰。该航线拥有定提服务,有专门的码头和提柜公司,号称当天卸货,24小时内可以提柜,不受塞港等影响。
6.中远海运
SEAX航线是华南地区到美国西海岸的中远海运快船服务,挂靠顺序为上海-福州-厦门-盐田-洛杉矶,挂靠洛杉矶的WBCT码头。SEAX航线提供定提服务,由于停靠公共码头,开船到洛杉矶港要将近一个半月的时间。


SEA航线是中远海运越南、华南地区-美西南的精品航线。该航线无定提服务,由中远海运及东方海外品牌共同投船,挂靠美西港口自动化程度最高的LBCT码头。
7.马士基
马士基在2021年也推出了美线快船航线,主要服务高货值以及能接受高运费的货物。TPX是其美西快船航线,在国内只停靠盐田和宁波两个港口,在洛杉矶停靠在旗下APMT Pier 400码头。
                                                                                                                                          

独家自营船队、独靠自有码头,使用中小型集装箱船舶,达到最短的航行时间,基本实现了“竞争对手有的,他都有”。
美西快船如何选?
美西线的快船船司有很多,那外贸人又该如何选择呢?这里,辕酱将从时效、目的港码头、车架服务等方面进行分析。

1.时效
对时效性要求较高,一般货值的货物,美森CLX、CLX+,达飞EXX、以星ZEX、中远海运SEA都是不错的选择。
2.目的港码头
美森CLX和CLX+都在LB卸船,但停靠的码头不一样。CLX卸在专用C60码头,到港后直接靠岸,无需等待;CLX+在Pier A公共码头卸柜,时效逊于自有码头;CCX先后挂靠OAK、LB,停靠在奥克兰港口B63美森专用码头,到OAK时效更快。
长荣HTW航线是卸在自有ETS码头,ZIM卸在WBCT公共码头,但专享优先服务。
达飞EXX卸在Trapac码头;马士基独靠自有码头;中远海运SEAX卸在WBCT码头,SEA卸在LBCT码头。
3.目的港车架服务

美森、长荣、以星都可提供车架服务。对于以星快船,外贸人也可选择不带车架服务,但在提柜、预约上,时效会逊于带车架服务。
相比普船,快船具有时效快、补货周期短等优势。龙辕与上述快船船司均建立了稳定的合作关系,快船资源丰富,可为客户提供更灵活的舱位选择。对预算充足、追求时效性的外贸人来说,可以选择美森快船;而对预算相对较少,追求时效的外贸人来说,以星、达飞等快船也是不错的选择。针对不同的货物、时效要求等,龙辕会制定最合适的方案,为外贸人匹配最合适的船司,以满足多样化需求。

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